vocivelo

A - Quelques livres sterling et de la menue monnaie

B - 6 sardines oubliées par nos prédécesseurs sur divers campings (ce n'est pas le modèle que nous utilisons et comme on en ramène à chaque fois, on les accumule dans un sac dans le garage au fils de nos voyages …)

C - Un bout de bois !

D - Une lanière avec son attache (trop courte pour en faire quoi que ce soit)

E - Un tendeur de fil de tente (oui, mais presque neuf !)

F - Une balle de golf (abîmée mais de toutes les façons on n'y joue pas, alors…)

G - Une vis à bois (oui, mais une petite)

H - Un caillou bien lisse et bien blanc

I - 2 fossiles datés du Miocène (environ 15 millions d'années) et provenant de la mer des faluns découverts dans la carrière-musée de Channay sur Lauthan

J – Un étui porte-adresse pour collier. Sans son collier et sans le chien mais contenant une adresse !

K – 2 dosettes de sucre (pour un éventuel soir de pénurie ?)

L – Un peu de sable de Yarmouth sur l'île de Wight pour notre collection de sable de voyages.

Bref, un tas d'ojets qui ne servent à pas grand chose, qui ne nous serviront à encore moins mais que l'on glâne au fil des routes. Un peu comme si nous répétions à l'envers l'histoire du petit poucet. Une façon de démarquer notre territoire en somme.

Chapitre 2 : On me pose souvent la question au retour de voyage à vélo "Pas trop de galères?" Comme si le fait de faire du cyclocamping devait entraîner forcément des galères... alors que la vraie galère, c'est de rester dépendant de sa voiture pendant les vacances : le pire étant de charger les vélos sur la voiture (pour faire 10 kms à vélo sur l'île de ré?).

Bref des galères pas vraiment, juste des moments un peu plus difficiles qui ne compromettent pas le voyage.

Le mauvais souvenir a été le passage du Pont de Normandie à vélo. Une voie cyclable existe sur le pont qui pourrait faire croire aux cyclistes que l'on peut s'y engager sans problèmes. Et pourtant, je ne recommanderai cette "promenade" à aucun cycliste : la voie cyclable très étroite n'est pas protégée de la circulation, le vent violent ce jour-là (mais j'imagine que cela doit se produire souvent) plus les voitures et camions qui vous frôlent à très grande vitesse, tout cela contribue à rendre peu recommandable cette traversée. D'autant plus qu'à l'arrivée sur le Havre, vous avez le choix entre l'autoroute ou une voie cyclable de quelques kms qui vous lâche en pleine zone industrielle : reste environ 4-5 kms de route à circuler à nouveau avec des camions qui n'ont pas l'espace nécessaire pour doubler un vélo mais le font malgré tout car ils n'ont pas trop le temps de patienter derrière les cyclistes.

Il y a aussi parfois des moments un peu délicats où l'on se demande si l'on va finir par dénicher un camping pour planter la tente, si la supérette sera ouverte pour acheter de quoi manger ou si l'on pourra se mettre à l'abri de la pluie. Mais c'est vraiment de l'anecdote.

Point de vue technique : on a juste changé une chaîne dont un maillon menaçait de s'ouvrir. On a d'abord trouvé des ouvriers qui nous ont prêté un outil pour resserrer provisoirement le maillon de la chaîne, puis 3 kms plus loin un vélociste (à Villedieu-les-Poêles) qui nous a changé la chaîne de vélo promptement et très efficacement.

On n'a pas été malade même après avoir englouti des tonnes de scones anglais accompagnés de clotted cream, on a constaté une seule chute de vélo sans gravité, alors des galères? non décidément je n'en vois pas. Demain je vous parle des p'tits bonheurs en voyage.

 

Chapitre 1 : le trajet

Pendant 3 semaines, nous avons parcouru à vélo les rives de la Manche. De retour à Poitiers, c'est l'heure d'un petit bilan pour des vacances un peu différentes.

L'enjeu de départ : ne pas utiliser la voiture pendant nos vacances et se déplacer uniquement à vélo ou en transport en commun. Nous avons donc utilisé le TER au départ de Poitiers pour rejoindre Caen, ensuite le vélo de Caen à Dieppe, ferry pour Angleterre, puis vélo de New Haven à Southampton, ferry vers l'île de Wight, vélo sur l'île de Wight, retour en Angleterre, vélo vers la New Forest puis départ de Poole en ferry vers Cherbourg, puis Cherbourg-Tours à vélo et enfin Tours-Poitiers en TER. Au total, 1101 kms à vélo, le reste en TER ou en ferry. Heureusement pour moi, les vélos ne sont pas autorisés dans le tunnel sous la Manche. Sinon, je suis à peu près sûre que Michel voudrait tester juste pour le fun.

Par ailleurs, nous emportons tout le matériel de camping pour être autonome. Nous avons planté la tente tous les soirs pendant 3 semaines dans un camping différent ce qui constitue un bon échantillon de campings en tout genre : depuis le 3 étoiles avec piscine repéré avec le guide Michelin (mais la piscine nous sert à rien on est trop fatigués pour nager après avoir pédalé toute la journée) jusqu'au camping qui nous a recueilli à 22h30 sous la pluie en sortant du ferry Dieppe-New Haven et pour lequel nous avons découvert notre environnement le lendemain matin au réveil :

Les routes : pas de routes nationales évidemment. Donc uniquement des petites routes départementales peu fréquentées voire ignorées par les automobilistes, des véloroutes (voies ferrées réaménagées pour les piétons et les cyclistes), des voies vertes, des pistes cyclables, des chemins...

à suivre dans le chapitre 2 : demain, je réponds à la question "Et des galères? vous en rencontrez pas trop?"

 

 

 

 

 

Roue libre aux Antilles et en Guyane : chaque dimanche de 18h10 à 19h00 du 28 juin au 30 août sur France Inter.

A écouter en direct ou en différé grâce au suivi du fil RSS sur France Inter

http://radiofrance-podcast.net/podcast09/rss_10819.xml

1ère émission du 28 juin : Paris - le Havre à vélo / traversée de l’Atlantique en cargo

 

 

 

 

Bibliothécaires et cyclistes, voici quelques pistes pour inspirer des bibliographies autour du voyage à vélo :

- Tout d'abord, un catalogue de bibliothèque spécialisée dans le vélo : celui de l'association "Pignon sur rue" à Lyon. Pour les professionnels, le catalogue est sous PMB. Dès la page d'accueil du catalogue, on trouve plusieurs liens intéressants vers "récit de voyages" ou "voyage à vélo". Par ailleurs, cette bibliothèque analyse le contenu de revues spécialisées telles la revue de CCI (cyclocamping international), Carnets d'aventure et Globe-trotter ce qui permet d'effectuer des recherches sur des destinations très précises ou des auteurs d'articles.

- ensuite un catalogue plus modeste : le catalogue de l'association Vélocité.86 sur LibraryThing. En fait comme c'est moi qui l'alimente, ça manque un peu de dynamisme. Bon promis, dès que possible, je remets à jour ce catalogue collectif des adhérents de vélocité.86

- enfin, un blog tenu par un adhérent de cyclocamping international : site d'information sur les parutions de récits de voyages à vélo. Très complet, avec des résumés et des commentaires pour environ une cinquantaine de livres concernant le voyage à vélo.

De quoi, remplir sa bibliothèque ou constituer un fonds spécifique en bibliothèque municipale.

De retour après 3 semaines en Allemagne, au Danemark et en Suède où nous avons parcouru à petite vitesse 1300 kms à vélo le long de la mer du Nord.

Nous avions laissé notre voiture au nord d'Hambourg dans un camping choisi au hasard sur la carte : le camping Seeluft à Wesselburen. Nous avions demandé aux propriétaires de pouvoir stationner la voiture sur le camping pendant notre périple de 3 semaines, explications en allemand car ils ne parlent pas anglais mais apparemment ils avaient bien compris et ils nous ont proposé de garer la voiture dans un hangar. Une fois la voiture en sécurité, nous avons chargé sur les vélos : la tente, les duvets, matelas et tout le matériel pour camper, direction le nord.

Notre projet était de suivre la North Sea Cycle Route. Cette route de 6000 kms passe par 8 pays : Belgique, Pays-Bas, Allemagne, Danemark, Suède, Norvège, Ecosse et Angleterre. Nous avions déjà suivis cette route en Belgique et au Pays-Bas en 2006. Il fallait donc poursuivre la découverte vers le Nord.

2 semaines de grand soleil et vent dans le dos nous ont permis de remonter sans problèmes jusqu'à l'extrémité nord du Danemark en longeant la côte ouest pour atteindre Skagen, puis de Frederikshavn nous avons pris un ferry pour la Suède. Arrivés à Göteborg sous une tempête, nous nous sommes malgré tout obstinés à continuer à vélo pour atteindre très péniblement l'auberge de jeunesse de Küngalv où nous avons passé une nuit pour sécher notre matériel.



A partir de Küngalv, nous avions envisagé de poursuivre jusqu'en Norvège, puis finalement la météo nous a un peu découragé. Donc demi-tour et ferry pour un retour vers le Danemark. Nous avons alors pédalé dans l'intérieur du pays en suivant les nombreux itinéraires cyclables proposés. A Silkeborg, nous avons pris le train jusqu'en Allemagne : 3 changements mais il faut dire que prendre le train dans ces pays est nettement plus facile qu'en France.



Bilan : 1300 kms à vélo - 1 aller-retour en ferry - 2 chutes de vélo sans gravité - 1 crevaison - 1 kilo perdu

Nous avons grandement apprécié les nombreuses pistes cyclables en ville, les voies cyclables réservées au vélo, les aménagements de route permettant au vélo de rouler sans discontinuité, les panneaux indicateurs permettant de suivre les itinéraires cyclables, les stationnements vélo, les nombreux réparateurs pour vélo. Pour la seule crevaison que nous avons eu en Allemagne, il nous manquait une chambre à air de rechange pour la remorque. Un réparateur se trouvait à 4 kms, ce qui nous a permis de réparer très rapidement.

Partis depuis 20 jours d Hambourg, nous avons remonte toute la cote ouest du Danemark jusque Skagen, puis nous avons pris le ferry pour la Suede. Nous sommes maintenant revenus sur le Danemark et nous redescendons tranquillement vers Hambourg . Tout cela a velo bien sur, soit environ 1100 kms a velo et 30 kms que nous avons fait en train.
Pays plat mais venteux, beaucoup de gravillons sur certaines voies dites cyclables, ce qui rend la circulation a velo difficile.
Des photos a venir d ici quelques jours...

Vous doutez du genre humain? vous avez un coup de blues? alors allez lire cette note de Mag et Fab actuellement en Italie, sur la route du retour après un voyage en tandem en Asie et plus de 10000 kms au compteur. Rappelons que nous les avons rencontré l'année dernière en Allemagne, alors qu'ils étaient partis d'Alberville et nous-mêmes de Bâle. Nous expliquions que nous pensions continuer à longer le Danube à vélo, ils nous ont dit avec beaucoup de simplicité qu'ils pédalaient vers la Chine... 1 an plus tard, leur retour est prévu en France (Albertville?) pour le mois d'août.

Un site relooké pour CCI : cyclo-camping international, association de voyageurs à vélo.

Allez-y pour découvrir les activités de l'association : la revue, les week-ends, les quinzaines, le festival.

A propos de we, je vous rappelle que vous êtes tous cordialement invités (pas besoin de carton d'invitation ni de tenue de soirée) à vous joindre au 1er we CCI en Poitou :

Samedi 26 et dimanche 27 avril 2008

- départ de Poitiers, ouvert à tous
- rendez-vous 11h devant la gare ou 11h30 devant l'entrée de la Roseraie, bas du parking du Parc des Expositions
- arrivée samedi en fin d'après-midi au camping municipal de Chauvigny
- retour sur Poitiers dimanche
- prévoir un pique-nique pour le samedi midi, pour le samedi soir et le dimanche, possibilités de ravitaillement à Chauvigny.

Rassurez-vous, aucun exploit sportif ne vous sera demandé. Le trajet fait une trentaine de kilomètres et sans difficulté majeure.
Pour tout renseignement complémentaire, vous pouvez nous contacter Anne ou Michel au 05 16 08 34 45 ou nous envoyer un mail à vociveloENLEVERCECI@neuf.fr

Les projets de voyage de cet été se précisent du côté de la mer du Nord et plus précisément du côté de l'Allemagne et du Danemark, le long de la mer du Nord.
Il s'agit de continuer la route que nous avions faite en 2006 le long de la mer du nord en Belgique et Hollande.

Nous venons de recevoir grâce au site Cartovélo la brochure "North Sea Cycle Route : Denmark, from Tonder to Skagen". Cette brochure décrit l'itinéraire qui suit la mer du Nord et est rédigée en anglais ce qui nous évitera la mésaventure de 2006. En achetant la brochure sur place, le seul exemplaire que nous avions trouvé était en allemand. Ce qui m'a valu de très laborieuses et approximatives traductions.