Et encore d'autres projets. Le règlement ne nous permet pas de prendre position avant l'expiration du délai légal de remise des projets, mais vous atteignez des sommets.
Projet 3 :

Les premiers projets de logo nous sont arrivés il y a déjà quelque temps. Nous les publions en espérant que cela fasse des émules et donne des idées à ceux qui hésitent encore. Envoyez-nous nombreux vos projets !
Projet n° 1:

Le problème avec les automobilistes c'est qu'ils croient tout savoir de la circulation et sont prêts à donner des leçons aux cyclistes même sans être jamais monté sur un vélo en ville, ou alors pour quelques ballades dominicales, tandis que les cyclistes eux, non seulement pratiquent le vélo (sinon, hein, ils ne serait pas cyclistes …), mais aussi la plupart du temps conduisent une voiture et ont donc l'expérience des deux comportements et savent de quoi ils parlent.

Un livre qui devrait plaire aux cyclistes amateurs de BD.

La bicyclette rouge est une bande dessinée traduit du coréen. L'auteur Kim Dong Hwa raconte et dessine le journal d'un facteur qui circule sur une bicyclette rouge dans le village de Yahwari, aux environs de Séoul. Chaque rencontre est une petite histoire : celui qui attend tous les jours la visite du facteur, la visite du fils, les grands-mères, etc... Les dessins sont pleins de douceur et de délicatesse. Même les adresses sont poétiques : la maison de l'arbre aux kakis, la maison des oiseaux qui se reposent.

La bicyclette rouge a déjà paru en 3 tomes : Yahwari, les roses trémières et les Mères... On annonce un tome 4 pour février 2009, et un coffret reprenant les 4 tomes.
En voir plus sur le site de l'éditeur Paquet, l'éditeur qui vous emballe :)




Un film dont le titre en anglais pourrait en décourager certains: "Home". L'histoire d'une famille qui vit depuis 10 ans au bord de l'autoroute. Comment peut-on vivre ainsi? la réponse est simple. L'autoroute est désaffectée et fournit à toute la famille un fantastique terrain de jeux : partie de hockey, piscine, chaises longues pour bronzer, soirées enchantées. Hélas, un jour arrive une, deux puis des centaines de voitures. Vient les tentatives pour survivre au ras du flot continuel des voitures comme si rien n'avait changé, puis l'enfermement dans la maison, le calfeutrage, l'insonorisation, le décapage... A voir à Poitiers au Théâtre.

Points communs entre ce film et ce livre : une illustration de la mobilité ou l'immobilité. La famille de "Home" quoiqu'il arrive, même si cela parait difficile à comprendre pour nous qui sommes habitués à la mobilité, reste en place tout comme les petits vieux de "la bicyclette rouge", installés devant leurs maisons à attendre des enfants, petits-enfants qui viennent trop peu.

Le prochain festival du voyage à vélo est annoncé :

14 et 15 mars 2009
Bourse du travail de Saint-Denis

Ou la découverte vélolcritique des derniers aménagements urbains de Poitiers.
Suite n° 4 et fin du parcours vélocritique de M. Vocivélo
Donc, je descends de mon vélo, appuie sur le bouton, remonte sur mon vélo, attend le passage du feu au vert, démarre et tourne à droite en suivant une des flèches peintes sur la rue en regard du feu avec le sigle d'un vélo, pour me retrouver face à un panneau B1 !
Pour ceux qui l'ont oublié le panneau B1 est un panneau de prescription, ressemble à ça, et signifie "Sens interdit à tout véhicule". Normalement par tout véhicule, il faut aussi entendre les vélos. Aucune autre indication ne me dit qu'il est possible de prendre cette voie à vélo ! Me voilà donc coincé en haut du boulevard Solférino sans autre solution que de redescendre sous le TAP et de remonter par le boulevard de Verdun. Maudit soit celui qui m'a fait monter dans ce cul de sac ! Bon, cela étant, je suis là pour tester, donc à mes risques et périls, je m'engage quand même à contre sens dans la rue de la Marne. C'est propre, tout neuf, tout beau mais:
* pas un seul sigle, signe, panneau pour dire aux cyclistes où rouler
* la voie de circulation est trop étroite pour accepter une voiture et un vélo et donc il ne reste que le trottoir
* le trottoir est matérialisé par une rangée de poteaux qui me semblent bien dangereux à vélo
* pas un seul avertissement aux piétons qu'ils risquent de rencontrer un vélo sur leur chemin (donc pour les piétons, cycliste = intrus = qui ne respectent pas le code de la route).
* dans le haut de la rue, le trottoir est à peine assez large pour un vélo, qu'aurais-je fait face à un piéton ?
Cela étant, le nouveau pavage de cette rue fait de pavés bien plats et bien jointifs est un régal pour les cyclistes.
Quand aux informations données aux automobilistes sur le fait qu'il y ait un contre sens cyclable, seul un panneau "Zone 30" placé à l'entrée de la rue, les incite à un peu de retenue dans leur vitesse. Là encore un minimum d'explications serait de bon aloi.
A l'arrivée au carrefour de la poste et de l'hôtel de police, ça y est, vous y êtes et pratiquement sans effort, vous êtes monté en un rien de temps depuis le bas de la gare jusqu'au plateau et c'est bien agréable.
Mais le tour ne serait pas complet sans redescendre et donc je me suis sacrifié (hé oui, il me faudra ensuite remonter) et ai poursuivi par la descente de la rue des Écossais et le boulevard de Verdun. Véritable voie cyclable sur le boulevard jusqu'à …. la sortie du parking (à voitures ) du TAP. Un haricot rétrécit soudain votre voie en pleine descente et vous oblige à ralentir (surtout quand un automobiliste a pris soin de s'accaparer le trottoir et une grande partie de votre voie comme par hasard juste sur les 3 ou 4 mètres où elle est la plus étroite ! ) ce qui est quand même un bien vu que sur votre droite sortent les voitures du parking du TAP tandis que celles qui y rentrent coupent la voie.

Ou la découverte vélocritique des derniers aménagements urbains de Poitiers.
Suite n° 3 du parcours véocritique de M.Vocivélo
Du PEM au TAP. Sortie du 5ème étage par la voie à droite du parking. Là encore aucune indication que c'est possible à vélo. Sans doute comme il est bien connu que les cyclistes font n'importe quoi et ne respectent rien, ce n'est pas la peine de leur donner des indications !
Accès aisé à la grande passerelle au-dessus de la gare (un petit bateau pour accéder à la voie de circulation de la passerelle serait le bienvenu).
Arrivé au bout de la passerelle , que faire ? Arrêt au stop il va sans dire, mais après ? Pour rejoindre le haut du boulevard Solférino ouvert en contresens cyclable, il faut:
* traverser le boulevard en face de la passerelle et ses deux voies de circulation montante et descendante,
* atteindre le rond point au pied du TAP, s'y engager et recouper la voie de circulation des véhicules montants qui eux prennent l'épingle à cheveux et la première à droite tandis que le cycliste doit continuer à tourner, couper la voie des voitures qui sortent du parking du TAP et enfin accéder au contre sens. Au moins 3 voies difficiles voire dangereuses à couper pour atteindre le boulevard : risqué pour les cyclistes ! Ne peut-on aménager un accès plus direct et moins dangereux pour les cyclistes ?

Montée du contresens du boulevard Solférino: super. La bande est bien large et une succession de petits plots délimite bien la zone vélo de la zone voiture. Ce n'est pas une garantie mais un plus certain pour les vélos. Idée à retenir et à implanter sur d'autres voies cyclables.



Arrivée en haut du boulevard Solférino. Un joli feux pour les vélos est placé sur le trottoir Par contre il se déclenche par l'appui sur un bouton poussoir qui est placé sur le feu à au moins 1m50 de la bordure du trottoir, ce qui oblige à descendre du vélo pour l'actionner ! Quel automobiliste accepterait d'avoir à descendre de sa voiture pour actionner des feux ? Qui a pensé ce système ? sans doute quelqu'un qui n'a jamais mis les fesses sur un vélo. Quelle aberration ! Si on veut que les cyclistes respectent la signalisation il faut aussi parfois leur en donner les moyens et j'ai eu bien du mérite à tout faire dans les règles de l'art. Au prochain passage ce n'est pas sûr que je perde ainsi mon temps. Par contre pour tourner à gauche, il est indispensable d'avoir un feu. Donc messieurs les agenceurs, imaginez nous un système automatique de déclenchement de ce feu sans peut-être aller jusqu'au feu ficelle (voir rubrique Vocivélo du 20 septembre à ce sujet).
La suite n° 4 et fin du parcours vélocritique au prochain numéro.

Ou la découverte vélocritique des derniers aménagements urbains de Poitiers.
Suite n° 2 du parcours véocritique de MR Vocivélo
Arrivée au 5ème étage du parking : désert est le premier mot qui vient à l'esprit. Malheureusement c'est à cet étage qu'est placé le parking à vélos. Qui accepterait de laisser son vélo une nuit dans un endroit aussi désert ?

Ou la découverte vélocritique des derniers aménagements urbains de Poitiers.

Monsieur Vocivélo a profité du temps clément pour découvrir avec un œil bienveillant mais néanmoins critique les derniers aménagements de Poitiers autour du PEM (Pôle d'Echange Multimodal) et du TAP (Théâtre Auditorium de Poitiers) et dont tout le monde s'accorde à dire qu'une large place a été faite aux vélos.
Le M de PEM veut donc dire multimodal et dans multimodal il y a entre autres, le mode vélo (pas LA mode, mais LE mode sous-entendu de déplacement et donc aussi à vélo).
Première impression en arrivant de la porte de Paris, sur le PEM, dont le noeud est la gare SNCF et la gare routière, pourquoi avoir fait une voie bus/ vélos / taxis sur le Boulevard Jeanne d'Arc et l'avoir interrompue sur le Boulevard du grand Cerf? Ce boulevard jusqu'au PEM est une véritable galère pour les cyclistes: vitesse excessive des voitures, parkings le long des trottoirs, sans compter les nombreuses sorties des loueurs de voitures et garages qui bordent cette avenue. La continuité de la voie de bus serait la bienvenue.
Arrivée au PEM, je ne comprends toujours pas pourquoi on n'a pas créé une voie cyclable sur le trottoir le long du PEM. C'est vrai que c'est une zone 30 et que les automobilistes ne dépassent jamais la vitesse autorisée, mais la voie de circulation a été faite si étroite à cet endroit qu'elle ne permet pas à une voiture de doubler les vélos et donc elles ont tendance à pousser un peu pour faire dégager les vélos qui ne vont pas assez vite à leur goût. D'autant qu'il y a largement la place pour faire une voie cyclable sur le trottoir sans gêner les piétons. C'est d'ailleurs le trottoir qu'empruntent de nombreux cyclistes s'y sentant plus en sécurité mais en se mettant alors en infraction.
Arrivé au bas du PEM, il est très aisé d'accéder à la passerelle piétons qui enjambe la gare et de se diriger vers le TAP et le centre ville: 4 ascenseurs placés en 2 endroits différents vous montent ainsi que votre bicyclette en deux appuis de bouton jusqu'au 5ème étage du parking. Une vingtaine de mètres de dénivelé avalés sans effort : super.

Une petite critique (j'étais là pour ça), il n'y a aucune indication depuis le bas du PEM (du moins du côté où je l'ai pris) que c'est un chemin privilégié pour les vélos pour accéder au centre ville. Quelques sigles "vélo" seraient les bienvenus sur les panneaux au côté de ceux des piétons et fauteuils roulants. Les cyclistes n'ont semble-t-il pas d'information sur ce trajet et certains hésitent à emprunter les ascenseurs avec leur vélo.

Confort du vélo dans l'ascenseur: très bien, suffisamment long pour accepter un vélo sans avoir à le mettre en travers ou debout (ça s'est vu). Ils seraient un peu plus larges on pourrait y mettre plus qu'un vélo et 3 ou 4 personnes mais c'est déjà très bien.
La suite n° 2 du parcours vélocritique au prochain numéro...

Il y en assez de tous ces cyclistes qui font n'importe quoi sur leurs vélos et qui ne respectent aucune des règles du code de la route. Il faut leur apprendre les règles minimales de la circulation en ville et je ne vois rien de mieux que de faire passer à tous les cyclistes un permis de conduire.
Le programme de ce permis serait axé sur des cours en salle, quelques exercices pratiques ainsi que des cours plus théoriques.
Au menu des cours en salle, seront abordées les notions telles que
· comment dépasser un véhicule garé sur une bande cyclable
· que faire quand une voiture vous double à moins du mètre réglementaire, que faire quand c'est à moins de 20 cm
· que faire face à une voiture qui grille les feux
· que faire quand vous arrivez de sa droite mais la voiture vous grille la priorité
· que faire face à une portière qui s'ouvre soudain devant vous
· que faire quand une voiture occupe l'espace du sas qui vous est réservé aux feux

Pour les exercices sur le terrain, les cyclistes devront apprendre
v Comment retourner un rétroviseur sans se faire mal, lesquels choisir, lesquels ne pas toucher
v comment simuler une chute sur un capot de voiture / une portière sans se faire mal

Enfin pour les cours plus théoriques, deux thèmes devront être abordés
Premièrement quelques notions de droit seraient prodiguées
Ø que risquez-vous en cas de représailles envers un automobiliste en faute ?
Ø qu'encourez-vous si pour vous venger vous rayez une carrosserie, vous dégonflez un pneu, vous crevez un pneu, vous mettez le feu au véhicule ?
Ensuite plusieurs séances de psychologie du conducteur d'automobile devront être dispensées afin d'apprendre à gérer un face à face
avec la mauvaise foi
et avec les syndromes du "Je suis en voiture donc je t'em..de"
et du "Je suis en faute donc c'est toi que j'eng..le."

Merci à tous ceux qui soutiennent cette initiative, de contacter M. Vocivélo.
J'attends beaucoup de support de mes amis cyclistes, de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUBicy) mais aussi des députés pour présenter un amendement au code de la route en ce sens . Soutenez-moi, si nous sommes assez nombreux, nous pourrons lancer une pétition nationale.
Y'en a marre de ces cyclistes qui font n'importe quoi !
Apprenons leur le savoir vivre urbain !

J'ai toujours pensé que le danger venait des automobilistes inconscients. Or, ce matin, j'ai bien failli me payer un cycliste. Je roulais tranquillement sur un chemin réservé aux vélos et aux piétons à Saint Eloi. Je fredonnais même, assez heureuse d'aller travailler (ben oui) lorsqu'au détour d'un virage surgit UN CYCLISTE A VIVE ALLURE ET ROULANT A GAUCHE donc fonçant droit sur moi sur ma petite bicyclette. Il me frôle mais réussit à m'éviter. Le MALOTRUS poursuit en criant "P**** LA VACHE"... mais à qui s'adressait-il? même pas une excuse pour sa conduite inconsciente.

Vous êtes passés de la petite moyenne section à la moyenne grande section et nous allons passer toute cette grande année ensemble à vous apprendre la littérature et les mathématiques.
Mais avant de commencer, laisser moi vous poser quelques questions pour voir si vous n'avez pas tout oublié pendant ces longues vacances sous le soleil et si vous avez un peu mis en pratique nos chères mathématiques.
Prenez donc chacun une feuille de papier, un crayon et rangez dans votre pupitre vos livres et tables de multiplication.

En haut de la feuille, dans la marge gauche traditionnellement réservée à cet effet, inscrivez votre nom et prénom ainsi que sur la ligne inférieure, la date du jour: lundi 22 septembre 2008.
Je vais donc prendre au hasard, deux ou trois exercices de votre livre de l'an passé que vous a fait étudier cette chère Madame Visdèque. Voyons voir… Arithmétique, Premier livre de MM Delfaud et Millet. Ah, nous y voici, page 38. J'écris au tableau:
Exercice 226 : Un cycliste achète une enveloppe de pneumatique de 26 francs, une chambre à air de 14 francs et une pompe de 12 francs. Combien paiera-t-il le tout ?
Pour chaque exercice, écrivez votre opération et faites une phrase pour introduire le résultat.
Deuxième exercice : le n° 370 de la page 53 : Un jeune homme achète une bicyclette de 620 francs et une lanterne de 28 francs. Combien lui coûte le tout ? Ce jeune homme n'a que 580 francs, mais son papa doit payer ce qui lui manque. Combien le papa donnera-t-il ?
Enfin, l'exercice n° 3, page 78, n° 531: Un cycliste parcours 5 mètres par tour de pédale. Combien de mètres aura-t-il parcouru quand il aura compté 80 tours de pédale? Combien de décamètres et combien d'hectomètres ?
Voilà, je vous laisse 10 minutes, appliquez vous à bien présenter votre devoir. Je ramasse les feuilles puis nous corrigerons ensemble.

Voilà comment on enseignait l'arithmétique en 1936 date de parution de ce livre dont on ne sait à quel niveau d'élève il était destiné. Rassurez-vous, déjà à cette époque on y parlait plus de l'automobile et de calculs de vitesse et de consommation que de notre cher vélo. Les fondement de la mentalité française du tout voiture doit commencer là.
PS: En tout cas, si l'un ou l'une d'entre-vous trouve la solution au 3ème exercice qu'il nous écrive vite : entre les francs et les euros, entre les tours de pédale, les petits et les grands braquets, le nombre de pédales sur un vélo, sans parler du tandem …. Monsieur et Madame Vocivélo ne s'y retrouvent pas et sont prêts à en venir aux mains !

C'est l'automne et dire que certains ne se rendent même pas compte que le marrons chutent sur la chaussée, hé oui, même en ville !

Les Feux Ficelle®, c'est le pompon pour les cyclistes


En laissant traîner nos oreilles le week-end dernier à la journée des associations à Poitiers, nous avons appris que la ville était sur le point d'être sélectionnée au niveau international pour servir de ville pilote pour un nouveau concept de feux tricolores spécifiquement développé pour les cyclistes.
Finis les boucles au sol qui ne détectent que les voitures, finis les radars qui pour se déclencher nécessitent au moins deux vélos de front, exit le bouton d'appel généralement positionné à 1m50 du bord du trottoir. Avec ce nouveau système de détection révolutionnaire ce sera le cycliste qui commandera directement ses feux.
Appelé "Feux Ficelle®" ce système est basé sur le principe de la queue du Mickey de nos manèges d'enfance sauf que dans notre cas ce n'est pas un tour gratuit que l'on gagne mais un passage au vert juste à temps pour traverser les carrefours.
Comment ça marche ?
A une distance D d'environ 58 m des feux A (la distance exacte reste à définir et fera l'objet de l'étude in-situ de Poitiers), une ficelle B pendant à une hauteur H de 1m22 du sol, placée à la distance V de 42 cm de la verticale du bord du trottoir C (côté voie de circulation) permet lorsqu'elle est actionnée dans le sens de haut en bas, d'actionner un interrupteur I. Cet interrupteur envoie alors un signal à l'automate gérant les feux tricolores. Il ne reste plus qu'à cet automate à commander le passage au vert du Feu Ficelle® A pour le cycliste.
La distance D a été scientifiquement calculée de façon à avoir toujours le feu au vert lors de l'arrivée du cycliste au point de carrefour.
Quels sont les avantages du Feux Ficelle® ?
Hé bien, ils sont comme il se doit, nombreux:
1 – aucune infrastructure lourde n'est à implanter dans la ville,
2 – le cycliste n'a plus besoin de ralentir puisqu'il est détecté suffisamment tôt pour que le feu passe au vert à son arrivée au carrefour
3 - d'où un trafic qui se fluidifie
4 - les cyclistes retrouvent leur âme d'enfance et pédalent avec entrain vers le prochain carrefour pour profiter du prochain Feu Ficelle®
5 - les automobilistes séduits par tant de joie se mettent au vélo
6 - la vie est plus belle.

Il faut bien se rendre à l'évidence : la semaine qui vient de se terminer a sonné la fin des vacances et le véritable retour de la rentrée.
Qu'est qui me fait dire que la rupture a été à ce point violente ?
Le temps ? Pas vraiment puisque cette première semaine de septembre a été dans le droit fil de ses précédentes d'août : fraîche, humide et pas vraiment folichonne. Ah si, les jours raccourcissent ! mais vu la grisaille on se demande si ce sont les jours qui raccourcissent ou les nuages qui progressent.
L'arrivée de la feuille d'impôts ? Oui en partie mais maintenant avec les déclarations en ligne on sait avant même d'avoir fini de payer les impôts de l'année précédente ce que va nous coûter ce que l'on n'a pas encore gagné. Donc pas de surprise de ce côté là..
Le retour des enfants à l'école ? Nous ne sommes plus concernés par cette rentrée là qu'au travers de nos petits-enfants donc cette donnée n'entre qu'au deuxième degré dans notre perception de LA rentrée.
Le discours ambiant? Oui bien sûr, un peu là aussi quoique je ne sais pas si vous l'avez remarqué mais je n'ai pas l'impression que cette année nos amis journalistes nous aient beaucoup parlé des habituels couacs de la rentrée scolaire. Habituellement nous avions pendants quelques jours un reportage sur la classe de Machin-les-oies ou de Truc-en-Brie qui n'avait pas reçu à temps le professeur d'histoire-physique alors que 2 maîtres de français se partageaient les 5 élèves de l'Iles-les-roses. Notre Éducation Nationale serait-elle devenue efficace dès le premier jour ou … la consigne est-elle de ne rien dire qui puisse atteindre au moral de nos compatriotes ?
Bon je m'égare, non, même si un peu de tout ça fait que l'air de la rentrée nous assailli, ce qui marque vraiment LA rentrée c'est … le retour des automobilistes ! Et là c'est gratiné:
Lundi : rien, calme habituel de vacances. Pas plus de monde que ces quinze derniers jours et une petite torpeur provinciale matin et soir.
Mardi : 2 automobilistes sur la bande cyclable "Les vélos sont tous des cons, je t'em..de"
Mercredi : 3 automobilistes ….
Jeudi : 2. "Pas de place à me garer, je t'em..de" dit-il en se garant (de travers) sur la place à 1,5 mètre de là (et quand je dis 1,5 mètre, je pense être large d'au moins 1 mètre).
Vendredi : Y'en a marre, je prends ma voiture. Non, mais il y a des choses qu'il est difficile de faire à vélo donc j'ai effectivement pris la voiture.
Donc voilà, triste bilan, c'est bien LA rentrée.
Il faudrait quand même que nos politiques se penchent sur ce problème et se posent la question de savoir pourquoi LA rentrée a un effet aussi désastreux sur le moral des automobilistes !
Est-ce un retour de nostalgie et une frustration de ne pouvoir eux, aller à l'école et retrouver le temps de leur enfance ou la maitresse apprenait à parler correctement qui leur fait sortir de ces mots qui étaient interdits dans les classes ?
Est-ce une vengeance contre la société qui les force à reprendre le chemin du boulot, qui les pousse à invectiver tout ce qui bouge ?
En tous cas, il faut faire quelque chose.
Quant à mes amis automobilistes qui usent du "je t'em..de" à tours de langue, ce n'est pas la peine qu'ils se fatiguent ainsi, leur comportement suffit à exprimer ce qu'ils pensent !