Le tout-Poitiers, et même plus et même au-delà se pressait ce samedi 6 septembre 2008 pour l'inauguration du tout nouveau Théâtre Auditorium de Poitiers et Mr et Mme Vocivélo qui passaient par là se sont mêlés à la foule qui déambulait sur les parvis (superbe vue sur le nouveau parking de la gare) et dans les halls (les entrées aux salles étaient réservées aux officiels et à ceux qui avaient pu être à la distribution des billets gratuits ).
Belle réalisation et enfin des salles de spectacle digne de ce nom à Poitiers (enfin on espère puisque comme nous l'avons dit nous n'avons pas eu le droit d'y accéder).
Maintenant si on se place du côté vélocipédique les premières constatations sont un peu moins … glorieuses.
Si l'on regarde les chiffres officiels publiés par la Mairie, le TAP offre 33 000 m2 de surface totale et l'on ajoute aussitôt "dont 12 000 pour un parking de 328 places". Ainsi donc, pour construire un espace culturel, plus d'un tiers de la surface a été réservé aux … automobiles. Espérons qu'occupant la majorité de la surface elles sauront apprécier les spectacles.
Il y a quand même là quelque chose d'aberrant sur laquelle il faudrait se pencher. La voiture a pris une telle place dans notre société que même dans les domaines qui lui sont les plus étrangers, on lui réserve plus d'espace vital qu'à son conducteur.
Et si l'on poursuit l'analyse des chiffres, c'est encore pire. Le TAP comporte nous dit-on 2 salles de spectacle : un auditorium et une salle de théâtre plus 3 salles de répétition qui espérons-le seront aussi ouvertes aux spectateurs ou à tout le moins aux Poitevins. Sur le site du TAP, il n'est fait mention que d'une salle de répétition, et les surfaces proposées sont de : Auditorium : moins de 400 m2 – Théâtre : 240 m2 – Salle de répétition 225 m2. Ce qui ferait un total de 865 m2 de salles de spectacle. Soit même pas un dixième de la surface du parking ! Pour 1 m2 de salle de spectacle, on aurait donc construit près de 14 m2 de parking à voiture ! Je cauchemarde !
Quand aux quelques 20 000 m2 restants (33 000 construits moins le parking et les salles) on ne sait à quoi ils servent et ce n'est sans doute pas le café restaurant et les loges qui en utilisent la plus grande partie !
Et pendant ce temps là cherchez le parking à vélos. Ah si, derrière , en dehors de toute protection contre le vol ou contre les intempéries, pendant que les voitures sont bien à l'abri et vraisemblablement surveillées dans leurs 12 000 m2, vos vélos vont être laissés à eux-mêmes sur 10 malheureux poteaux accroche-vélos dans la rue de la Marne ! Et l'on voudrait nous faire croire qu'il y a une réelle politique du vélo à Poitiers.
Etant donné la surface qui y est dévolue à la voiture, il faudra sans doute rebaptiser le TAP en "Tout pour l'Automobile à Poitiers", les salles de spectacle n'étant devenues qu'un prétexte et une annexe à un nouveau parking encore plus grand que celui du nouvel espace intermodal (700 places) à à peine quelques centaines de mètres de là !

Quelques centaines de mètres de bande cyclable viennent de s'ajouter au réseau cyclable de Poitiers. Pas mal, à raison de quelques centaines de mètres tous les étés, on finira par obtenir un vrai réseau dans 100 ans.

Plus je voyage à vélo à l'étranger, plus je suis critique vis à vis du saupoudrage en matière de bandes cyclables tel qu'il se pratique à Poitiers.

Afficher 51 kms de voies cyclables sur la communauté d'agglo de Poitiers n'a pas vraiment de sens car s'il s'agit en grande partie d'itinéraires en pointillé.

Une des découvertes qui a marqué Mr Vocivélo lors de notre voyage au Danemark a été au détour d'une voie cyclable à l'approche de la ville de AARS ou ÅRS suivant les cartes, une représentation à l'échelle de notre système solaire.

Et là surprise, les images de planétariums que l'on a tous vu à droite et à gauche sous forme de boules plus ou moins grosses tournant à quelques mètres les unes des autres en prennent un grand coup.

Tout d'abord, on découvre un socle rond sur le bord de la route, surmonté d'une très petite bille avec l'inscription "Pluton". Rien à droite du chemin, rien à gauche sur les quelques dizaines de mètres où portent notre regard.
On ré-enfourche son vélo et on poursuit sa route en se disant qu'on va bien trouver autre chose. Et puis non, plus rien. 5 minutes de pédalage. Toujours rien. Sans doute était-ce un canular, les représentations ont été vandalisées ou le planétarium est au centre de la ville, cette avancée n'étant là que pour appâter le chaland.
Et puis tout à coup, un autre socle, et dessus une autre bille, un peu plus grosse, à vue de nez à peu près une balle de tennis, et l'inscription "Neptune". Où là ! Qu'est-ce donc que ceci ? S'agit-il réellement d'une représentation à l'échelle ? Mais quelle échelle ? Et où cela va-t-il nous mener. Et ainsi sur les près de 6 km qui séparent Pluton du soleil placé au centre de la ville, on va successivement découvrir toutes les planètes du système solaire. Dont la terre même pas grosse comme une bille de verre pour les enfants !

Ainsi à l'échelle, on trouve Pluton, 2 mm de diamètre, 1, 4 km plus loin, Neptune, une balle de tennis, encore 1,6 km et c'est Uranus, toujours une balle de tennis etc etc. Et c'est alors qu'on se rend compte que nous en sommes rien dans notre système. Une petite bille à 150 m du soleil avec RIEN autour.
Et le soleil, au centre qui lui écrase tout ce monde avec son 1,4 m de diamètre.
Ah oui, l'échelle ? C'est au 1 milliardième (1 avec 9 zéros). Un mètre du planétarium représentant un million de kilomètres. Bref, à vélo on n'est pas près d'y arriver !

Alors un grand bravo à l'équipe des astrophysiciens qui ont eu cette idée à AARS ou ÅRS. D'autant que la voie sur laquelle est déroulé ce planétarium est réservée aux piétons et aux vélos ce qui permet d'encore mieux se rendre compte des distances.
Si vous passez par là, n'hésitez pas à y consacrer quelques minutes ça en vaut le coup ne serait-ce que pour relativiser la soit disant puissance de l'homme !

Quelques données scientifiques pour montrer qu'une fois de plus, avec Vocivélo vous vous instruisez tout en vous distrayant (d'aucuns sussureront "dix treize ans maximum ..." mais c'est une autre chanson…):

Cette phrase rituelle ouvre toute discussion que l'on a en retour de vacances quand les gens apprennent que nous sommes partis à vélo avec armes et bagages.
Et bien que nos voyages n'ont rien à voir avec une certaine recherche de la plus grande distance à parcourir dans le temps le plus court (y'en a d'autres qui font ça pour de l'argent et bien mieux que nous) et pour, une fois pour toutes (on peut rêver) alimenter nos lecteurs avec des chiffres, on va vous en donner:
Donc cette année c'était: Nord d'Hambourg au Nord du Danemark avec une petite excursion en Suède et un retour partiel à notre point de départ en train.
Total parcouru (compteur Mr Vocivélo) : 1 296 km
Durée des vacances (jours effectifs à vélo) :21 jours
Vitesse moyenne (toujours le compteur de Mr Vocivélo, mais comment ferait-on sans lui ?): 13,17 km/h
Entre ( ) , si vous voulez comparer, les Kékés du Tour de France ont parcouru cette année 3 558,5 km à près de 40,5 km/h de moyenne en 21 étapes (tiens, comme nous !) soit une moyenne par étape de plus de 169 km.
Pour nous, c'était donc un petit (!) 61,7 km en moyenne par jour.
Quelques extrêmes:
Maxi en une journée: 92 km Mais il faut dire que lorsque nous sommes arrivées (tard) au camping annoncé par la carte, celui-ci était déjà fermé depuis 4 ou 5 ans (source autochtone) et que donc il a fallu faire une dizaine de km de plus pour trouver un camping ouvert. Mais comme nous ont dit le groupe de personnes qui nous a renseigné: "C'est à 6 km et c'est une grande descente". Par expérience, on savait qu'il nous restait donc au bas mot 12 km à faire et que la descente se transformerait au mieux en une suite de descentes précédées de nombreuses montées. Et bien bingo, il y avait effectivement une jolie descente mais sur à peine, le dernier km.
Mini en une journée : 27 km mais c'est le jour où nous avons traversé pour la Suède (maxi de km en ferry) et vu la pluie et la tempête contraire que nous avons rencontrées, ces 27 km nous seront comptés au moins le triple au moment de rentrer au paradis des cyclocampistes.
Si on mélange encore un peu tous ces chiffres, on obtient aussi quelque chose comme 98 h et 24 minutes assis sur la selle à pédaler répartis sur les 21 jours soit 4 heures 41 minutes en moyenne par jour.


Derniers chiffres à soumettre à votre insatiable appétit de records: les vitesses maximales en pointe (là encore, merci les compteurs).
Monsieur Vocivélo : 52 km/h. Mais il faut dire qu'il est un peu kamikase quand ça le prend et qu'il pressent une bonne descente. Et aussi, qu'il est bien aidé par le poids du barda qu'il transporte. Mais il faut aussi reconnaître que c'est quand même un peu à la limite du hors jeu.
Madame Vocivélo: avec ses 42 km/h on sent que peu à peu elle se lâche et qu'il va bientôt falloir compter sur elle pour la pointe de vitesse vélo chargé.

Bon, j'espère qu'avec tous ces chiffres, vous êtes satisfaits et que vous comprenez que nous n'avons rien, mais alors vraiment rien de stakanovistes du vélo ! Et la prochaine fois que vous nous voyez, évitez les "Alors, combien de km cette fois ?" et demandez-nous plutôt "Alors, quand est-ce que vous repartez ?" suivi d'un "Pouvons-nous venir avec vous?" ça nous fera bien plus plaisir.

Autre chiffre beaucoup plus intéressant à notre avis et pour lequel nous n'avons qu'une estimation postérieure et forcément biaisée mais qui représente bien ce que nous avons ressenti: sur les 1 296 km parcourus, en cherchant bien, nous ne trouvons pas plus de 20 à 30 km grand maximum faits sur une route que nous devions partager avec les voitures. Cela signifie que plus de 97 % de notre trajet s'est fait sur des pistes ou des voies cyclables. A quand la possibilité en France de faire un long trajet avec ne serait-ce que 50% de voie protégée ! A vos tables à dessin messieurs de la DDE et surtout messieurs nos élus !

Parler danois au Danemark ne nous a posé aucun problème. Il suffit de s'exprimer en anglais pour que n'importe qui dans la rue, dans les magasins, à la gare vous répondent aussitôt en anglais sans difficulté et sans marquer d'étonnement.
D'une manière générale, déchiffrer les pancartes et indications routières n'est pas trop difficile si l'on parle déjà anglais et allemand. Avant de partir, j'avais étudié les 5 premières leçons du manuel de danois élémentaire. Le manuel date de 1967 mais c'était le seul disponible à la BU où je travaille!. Cela s'est révélé utile pour acquérir quelques mots usuels qui reviennent souvent, savoir compter, reconnaitre une interdiction (forbudt ou ikke généralement c'est quelque chose qu'on ne peut pas faire).
Mes phrases de base en danois sans garanties d'exactitude mais ça marche :
To øl, en lille og en mellem : 2 bières, une petite et une moyenne
Tak : merci
mange tak : merci beaucoup
Kager med to kaffee : des gâteaux avec 2 cafés
lukket, äbend : fermé, ouvert
Lørdag et søndag : samedi et dimanche (utile pour vérifier les heures d'ouverture des magasins).

A 2 reprises, nous avons rencontré des gérants de camping désolés de n'avoir pas pu renseigner des français qui ne comprenaient pas un mot d'anglais. Des français qui auraient appris allemand, latin, chinois ou grec à l'école et pas l'anglais? ça doit être assez rare.

Tout ce que nous avions emporté dans nos sacoches et que nous aurions pu laisser à la maison. Peu de choses en fait, la preuve en images et les explications :

Cette année au Danemark a été l'année des coccinelles. Je ne sais pas si c'est habituel, mais on en a vu partout. Elles nous suivaient, confortablement installées sur nos vélos, ou sous la tente. Nous avons aussi été régulièrement assaillis de guêpes, pas très agressives mais un peu insistantes dans leur façon de tourner autour de nos piques-niques surtout en forêt. Et puis, quelques crapauds nous ont rendu visite sous la tente. Voilà pour les p'tites bêtes.

De retour après 3 semaines en Allemagne, au Danemark et en Suède où nous avons parcouru à petite vitesse 1300 kms à vélo le long de la mer du Nord.

Partis depuis 20 jours d Hambourg, nous avons remonte toute la cote ouest du Danemark jusque Skagen, puis nous avons pris le ferry pour la Suede. Nous sommes maintenant revenus sur le Danemark et nous redescendons tranquillement vers Hambourg . Tout cela a velo bien sur, soit environ 1100 kms a velo et 30 kms que nous avons fait en train.
Pays plat mais venteux, beaucoup de gravillons sur certaines voies dites cyclables, ce qui rend la circulation a velo difficile.
Des photos a venir d ici quelques jours...

Ayant aperçu le triporteur de la boulangerie Girard à Poitiers, je n'ai pas résisté à lui demander la permission de le photographier. Ce moyen de transport allie le bon sens pratique avec une bonne communication commerciale.

Il avait parait-il fait l'objet d'un reportage l'été dernier sur France 3.

Une nouvelle bande cyclable à Poitiers vient d'apparaitre rue Jean Jaurès. Cette bande cyclable commence au Pont Neuf et s'arrête (hélas) trop tôt à hauteur de l'espace Mendès-France. Alors, un conseil : tout de suite après l'espace Mendès-France, tournez à droite puis à gauche, enfin il vous reste à monter la rue de la cathédrale!! c'est un peu raide mais pas impossible. Bien sûr, il serait plus simple de terminer la bande cyclable rue Jean Jaurès pour arriver plus facilement à l'Hôtel de ville ou au Monoprix, mais il ne faut pas rêver. La rue n'étant pas assez large, il semble que l'on continue à privilégier l'accès direct pour les automobilistes quitte à rendre la vie plus difficile aux cyclistes.

Monsieur Vocivélo vient d'entamer une discussion avec un automobiliste Poitevin en répondant par le courrier ci-dessous adressé à la Nouvelle République suite à un article paru le 13 juin:
"Je souhaiterais réagir à l'article de Monsieur Christophe Tricot de St Maurice la Clouère intitulé "Votre article est partisan" et paru en page 6 "Vienne actualité" de la NR du vendredi 13 juin.
Ce monsieur se plaint que "les cyclistes ne respectent pas le code de la route, voire ne respectent rien tout court" et que " la hausse de 30% des accidents impliquant des cyclistes à Paris .. ne l'étonne donc pas".
J'aimerais simplement faire remarquer que, oui, certains cyclistes prennent quelques libertés avec le code de la route et c'est regrettable mais que quand même les 4 615 morts sur les routes françaises en 2007 sont dans une très très grande majorité imputables aux … automobilistes et qu'avant de laisser sous entendre que la conduite des cyclistes est dangereuse, il faudrait d'abord reconnaitre la réelle dangerosité de la conduite de l'automobiliste puisque non content de se tuer entre eux, ils fauchent régulièrement des piétons et des cyclistes sur leur passage.
Un cycliste qui grille un feu ou un stop le fait en toute connaissance de cause car c'est directement sa vie qu'il peut mettre en danger alors que la conduite d'une voiture en téléphonant, le feu grillé ou l'arrêt n'importe où comme on le voit quotidiennement en ville ne mettent que peu l'automobiliste en danger, mais par contre la vie de ses voisins piétons et cyclistes , oui.
Je ne sais pas quel est le nombre de cyclistes tués en France chaque année par des automobilistes, mais le chiffre ne doit pas être négligeable, par contre, je suis à peu près certain de ne pas faire d'erreur en disant que le nombre d'automobilistes tués par des cyclistes est …. nul. Alors, arrêtons de jeter l'opprobre sur les cyclistes qui eux au moins font l'effort de protéger nos villes et regardons la réalité en face: avec les 104 600 blessés dont plus de 3 000 qui resteront lourdement handicapés et parmi lesquels on trouve un grand nombre de cyclistes et de piétons, le danger sur la route, c'est bien l'automobile.
Et contre une tonne de ferraille lancée à 65 km/h (vitesse à laquelle quand même 49% des automobilistes reconnaissent circuler en ville !) je pense que les prières de Monsieur Tricot auront peu d'effet mais peut-être est-ce là le miracle dont il nous parle !"
A suivre ....

Retour d'un we à vélo en Anjou, we pendant lequel nous avons découvert la Loire à vélo. De plus, ce dimanche 15 juin 2008, la circulation était interdite aux voitures le long de la Loire sur les 2 rives entre Saumur et Angers.

Premières impressions lorsqu'on arrive en bord de Loire à quelques kms d'Angers : le silence qui règne sur la rive, c'est à dire l'absence du bruit des moteurs de voiture. Puis, la sensation de pouvoir rouler en toute sécurité sans craindre les voitures, sans avoir à tendre l'oreille en permanence, la vigilance peut se relâcher.

Puis, étonnement de voir autant de cyclistes, signe qu'il existe un potentiel de cyclistes qui possèdent un vélo, qui savent pédaler, et qui en plus le font avec plaisir. On aurait dénombré cette année 15 000 cyclistes, en fait plutôt moins que les années précédentes du fait que le temps était disons plutôt nuageux (voir photo ci-dessous prise à 17 heures).

Enfin, satisfaction de savoir que les automobilistes vivent au moins une fois dans l'année ce que les cyclistes vivent toute l'année : devoir s'incliner devant le nombre des cyclistes qui deviennent prioritaires, faire un détour pour éviter les cyclistes, trouver des itinéraires moins encombrés...

Alors que, grâce aux médias, se construit peu à peu dans l'imaginaire de chacun l'image du cycliste dangereux et irresponsable, alors que chacun acquiesce : il faut bien sûr verbaliser ce cycliste irresponsable pour lui rappeler le bon droit... alors que même les convaincus du vélo en ville se découragent devant tant de mauvaise volonté ...
personne ne semble s'interroger et se demander "A qui profite le crime?" "Qui a intérêt à décourager ceux qui à court d'argent pour payer leur chère essence souhaiterait adopter un vélo plus économique?" "Si faire du vélo en ville devenait trop simple et trop facile et si de plus en plus d'automobilistes abandonnaient leur voiture, qui serait perdant??"

La réalité que l'on vous cache est beaucoup plus affligeante :

- 49% des automobilistes (la moitié !!!!) déclarent rouler souvent ou très souvent à 65 km/h en ville
- 90% de ces mêmes automobilistes (qui téléphonent en conduisant, qui dépassent la limite de vitesse, qui se garent sur les pistes cyclables, sur les trottoirs, qui prennent les sens interdits) pensent qu'il est dangereux de circuler à vélo en ville!!!!
Les sondeurs n'ont pas pensé à demander aux automobilistes s'ils se sentaient responsables de cette insécurité.

Mme Vocivélo, déprimée par un sondage SOFRES épinglé par "l'actu en bref" du journal Vélocité, la revue du cycliste urbain

source de ce sondage sur le web

Samedi, c'était la 1ère vélorution organisée à Poitiers. Fait remarquable, cette manifestation ne bénéficiait pas vraiment de publicité. Le bouche à oreille, quelques tracts déposés sur des vélos et 60 à 80 cyclistes se sont retrouvés porte de Paris pour un itinéraire à 7 km/h sur les boulevards fréquentés habituellement par des automobilistes pressés. Automobilistes qui n'ont pas manqué de faire remarquer qu'en semaine des cyclistes ils n'en voient jamais. C'est bien là tout le problème, les automobilistes ne nous remarquent même pas dans la circulation alors que nous sommes supposés partager le même espace!!!!